Test 502C

První Slovenský test novinky Benelli 502C

Malý Diavel

Najstaršia talianska značka Benelli, ktorá bez prerušenia vyrába motocykle od roku 1911, pod ochrannými krídlami koncernu GEELY zažíva veľký rozmach. Na jesennej výstave EICMA 2017 v Miláne predviedla doslova záplavu ôsmich noviniek, ktoré sú tento rok postupne uvádzané na trh. Nám sa ako prvý dostal do rúk mestský cruiser 502C, ktorý nezaprie inšpiráciu modelom Ducati XDiavel.

Značka Benelli, ktorá aktuálne patrí skupine firiem vo veľkom koncerne GEELY, vyrába hneď niekoľko modelov rôznych kategórií, na takmer identickom základe. Rovnakú stratégiu využívajú aj ti najväčší svetoví výrobcovia, lebo to je cesta ako zákazníkom ponúknuť atraktívne a zároveň cenovo dostupné motocykle. Benelli taktiež využíva základ v podobe radového dvojválca s objemom 500 ccm, priehradového rámu zvareného z oceľových rúrok a osvedčených pružiacich prvkov u modelov s rôznym zameraním. Štýlový naháč Leoncino je v ponuke s liatymi kolesami rozmetu 17 palcov, alebo v efektivnej verzii Trail, ktorá má hliníkové ráfiky s oceľovým výpletom, pričom vpredu je väčšie koleso rozmeru 19 palcov. Podobný rozdiel je medzi dvojicou cestovných endúr Benelli TRK 502 a TRK 502X. Tieto modely sa minulý rok v Taliánsku umiestňovali na popredných priečkach v rebríčkoch predajnosti. Niet divu, že sa s nimi stretávame stále častejšie aj na našich cestách.

Mestský cruiser na talianský spôsob

Najnovšie rozšíril rodinu päťstoviek Benelli mestský cruiser 502C. Pôvodne sa uvažovalo, že by ho poháňal radový dvojválec s objemom 400 ccm. Našťastie padlo rozhodutie použiť osvedčenú päťstovku, ktorá spoľahlivo pracuje v už spomínaných modeloch. Motocykel je dielom vývojového centra sídliaceho v talianskom meste Pesaro, ktoré je len hodinku cesty od Bolone, kde sa vyrábajú také exkluzívne stroje ako je Ducati XDiavel. Práve tento model poslúžil ako vzor pre štýlovú novinku 502C. Charakteristickým znakom jej moderného dizajnu je LED reflektor, pripomínajúci lebku, na ktorý nadväzuje dlhá nádrž s vysoko zdvihnutou podsedadlovou časťou, ukončenou pred osou zadného kolesa. Originálym prvkom dizajnu je i blatník s osvetlením poznávacej značky a smerovkami po stranách, ktorý je uchytený na kyvnej vidlici. Za tak nadštandardnú výbavu by sa nemuseli hanbiť ani oveľa výkonnejšie motocykle. Zatiať čo vpredu je masívna teleskopická vidlica typu upside-down, kývačka zvarená z oceľových rúrok je odpružená horizontálne umiestnenou jednotkou s možnosťou nastavenia predpätia a útlumu. V oceľovej hrudi tohto cruisera pulzuje kvapalinou chladený motor s rozvodom DOHC, ktorý ovláda štvoricu ventilov v každom valci. Moderný agregát je naladený na výkon 35kW, čo zodpovedá limitu pre vodičské oprávnenia skupiny A2. Svoj maximálny krútiaci moment 45 Nm pritom dosahuje už pri 5.000 ot./min.

Do mesta i na kratší výlet

Aj keď nový mestský cruiser je len päťstovka, nie je to žiadny drobček. Keď prehodím nohu cez sedadlo s výškou iba 750mm, mám pred sebou veľkú oblú nádrž s úctyhodným objemom 21 litrov. Po uchopení poriadne širokých riadidiel som mierne predklonený čo mi vyhovuje. Vďaka tomu dokážem lepšie odolávať náporu vetra aj pri rýchlostiach okolo 150km/h. Stupačky sú posunuté ďaleko dopredu a tak mám nohy pekne vystreté. Aby som ľahšie zasunul špičku topánky pod radiacu páku, trocha si upravujem jej polohu. Stačí len povoliť dve matice a nastaviť dĺžku tiahla. Chviľu si zvykám na to, že po rozbehnutí musím nohy natiahnuť dopredu. Jazdná pozícia tak typická pre cruisery je však maximálne uvoľnená. Stačí prejsť pár kilometrov aby som sa presvedčil, že to nie je motorka len na dochádzanie do mesta. Bez väčšej únavy by som s „Benellkou“ zvládol i výlet k moru, ale určite bez spolujazdca. Aj keď sú stúpačky montované aj vzadu, na krátku odstupňovanú časť sedadla sa zmestí maximálne tridsaťpäť kilová aziatka. Po stránke funkčnosti malému cruiseru Benelli ťažko niečo vytknúť. SPojka ide celkom ľahko a jednotlivé rýchlosti presne zapadajú. Nástup výkonu je pritom pekne plynulý a tak sa dá s motorkou jazdiť v pohodovom tempe, pričom si dvojvalec spokojne pradie…

Více k přečtení ZDE

Zdroj: Svet Motocyklov, Júl 2019